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Aiuto differenziazione CR / PI

In alcune serie di modelli di Audi, Seat, Skoda e Volkswagen con motore 2.0 TDI si impiega sia la tecnologia CR sia quella PI.

Il chip tuning RaceChip è adattato specificatamente sia per software che per hardware sulla relativa tecnologia a iniezione. Se la tua auto si trovasse in fondo nella lista dei modelli coinvolti (in tutti gli altri modelli si impiega solo una tecnologia del 2.0 TDI), è importante che tu stabilisca prima della selezione del relativo prodotto di chip tuning, quale tecnologia a iniezione è inserita nella tua auto. Trovi quindi nei modelli interessati l’abbreviazione “CR” o “PI” in base al tipo di motore.

Potenza Serie modelli coinvolte Codice motore CR Codice motore PI
100kW (136hp) Audi: A3 (8P), A6 (C6)
Volkswagen: Golf Plus, Jetta V, Passat B6
CAGB, CBAA, CFFA AZV, BMA, BNA, BRF
103kW (140hp) Audi: A3 (8P)
Seat: Altea (5P)
Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T)
Volkswagen: Caddy (2K, 2C), Eos (1F), Golf V,
Golf VI, Jetta V, Passat B6, Touran (1T)
CBAB, CBDB, CFFB,
CFHC, CJAA, CLCB,
CLJA
BKD, BKP, BMM, BMP

Se la tua auto si trova nella lista e non sei sicuro se si tratta di una versione CR o PI, allora segui semplicemente una delle sequenze descritte sotto per l’identificazione di CR e PI.

Identificazione attraverso il codice alfanumerico del motore

Per la PI, il codice motore comprende 3 cifre, per il CR comprende 4 cifre. Trovi il codice motore della tua auto ad es. nella scheda tecnica del tuo opuscolo di assistenza o sull’adesivo dei dati nel vano motore.

Identificazione in base alle foto del motore per CR e PI

Common-Rail (CR)
Pompa a iniezione (PI)
Motore Common Rail installato di traverso
CR traverse
Motore Common Rail installato di lungo
CR longitudinal
Motore con pompa a iniezione installato di traverso
PD traverse
Motore con pompa a iniezione installato di lungo
PD longitudinal

Identificazione attraverso il nostro servizio clienti:

Se i passaggi qui descritti non ti aiutano, contatta il nostro servizio clienti. Ti aiutiamo sempre volentieri. Contatti

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Domande e risposte su chip tuning e RaceChip

Una conversazione con il fondatore e direttore di RaceChip Manuel Götz
Perché fare il tuning di un’auto?

Guidare un’auto è molto di più di un modo pratico per arrivare alla meta. Le auto possono entusiasmarci incredibilmente con qualcosa di nuovo e trasmettere un grande piacere di guida con il giusto adattamento. In qualità di produttore di chip tuning siamo animati da una passione: chiunque deve avere la possibilità di poter usufruire tramite il tuning motore di maggiore prestazione sotto forma di una migliore accelerazione e dinamica di guida. Per questo noi di RaceChip offriamo con la nostra powerbox per autoveicoli la forma più moderna del tuning motore per quasi tutti i produttori e i motori moderni.

Che cos’è precisamente il chip tuning?

Il chip tuning è la forma più moderna del tuning motore elettronico. Un dispositivo di comando aggiuntivo viene inserito tra comando del motore e sensori: una specie di mini-computer (per questo alcuni lo chiamano anche tuning digitale) che migliora i parametri di comando del motore stabiliti in fabbrica.
Nelle box di tuning di RaceChip il software da noi sviluppato ed adattato individualmente su ciascun motore lavora per l’ottimizzazione dei segnali elettronici del motore. Per questo eseguiamo ampi processi di tuning con i diversi motori sul banco di prova potenza-dinamometrico. finché non raggiungiamo il risultato ottimale. Fondamentalmente il RaceChip modifica i segnali rilevanti per il sistema a iniezione e attiva le riserve di produzione del motore. E tu utilizzi in modo ottimale il potenziale del tuo veicolo.
La nostra forma di tuning motore funziona secondo lo stesso principio dell’aumento elettronico di potenza che i produttori stessi utilizzano per la differenziazione dei modelli con un blocco motore identico. Così ad es. oggi quasi tutte le BMW 4 cilindri sullo stesso motore 2.0l presentano quindi valori di potenza significativamente diversi sulla base di adattamenti sul comando del motore.
Il chip tuning è possibile in tutti i motori alimentati a iniezione diretta. L’alimentazione può avvenire con turbocompressore o compressore volumetrico. Attraverso il chip tunig è così disponibile maggiore prestazione per quasi tutti i motori turbo diesel (sia Common Rail che con pompa a iniezione) e a benzina.

Quanti cavalli in più porta il chip tuning?

Il vantaggio è evidente: in base alla motorizzazione del tuo veicolo e al modello RaceChip selezionato hai fino al 30% in più di aumento di potenza (cavalli) e di coppia (Nm). Nel far questo ci muoviamo con il nostro chip tuning sempre entro le riserve di potenza di un motore.

C’è un chip tuning di RaceChip specifico per la mia auto?

Probabilissimo. RaceChip ha sviluppato nel frattempo box di chip con software fatti su misura per più di 3.000 modelli di oltre 60 marchi diversi.

In cosa si distingue il chip tuning dal tuning OBD?

Il chip tuning (attraverso una powerbox) funziona senza modifiche del software e dell’hardware del produttore. Tutti i sistemi di protezione del motore rimangono inalterati, l’installazione autonoma è facile, è possibile riportare l’auto al 100% allo stato di serie.
Il tuning OBD (On Board Diagnostics) interviene nel comando del motore e nell’elettronica del produttore del veicolo e li modifica per lo più in modo permanente. L’installazione, oltre ad implicare spese elevate, non può essere rimossa al 100% in modo da tornare al livello di serie.

Il tuning motore di RaceChip garantisce la sicurezza?

Sì. È facile, provato e sicuro. L’aumento di potenza avviene solo entro le riserve di potenza del veicolo. Non avviene nessuna modifica costruttiva del motore. Usiamo solo le riserve termiche e meccaniche di cui già dispone ogni motore di serie.
RaceChip offre una garanzia motore fino a 2 anni sui componenti motore più importanti (come ad es. il turbocompressore) e componenti attigui (ad es. il cambio) e fino a 5 anni di garanzia prodotto sulla stessa chip-box.